Tại sao các khớp bi của hệ thống bơm nạo vét lại bị rò rỉ?

Phân tích nguyên nhân rò rỉ

Vấn đề rò rỉ của bơm nạo vét khớp bóng có thể được phân tích từ bốn khía cạnh chính: tình trạng của các bộ phận bịt kín, lắp đặt và vận hành thử, môi trường ứng suất và đặc điểm phương tiện.

1. Sự mài mòn và lão hóa của các bộ phận bịt kín

Sự mài mòn lâu dài từ môi trường áp suất cao: Khớp cầu thường xuyên tiếp xúc với môi trường áp suất cao từ 1 MPa đến trên 3 MPa.  Ma sát lâu dài giữa các bộ phận bịt kín và thành ống dẫn đến sự mòn và cứng của vòng đệm hoặc vòng chữ O, làm giảm hiệu suất bịt kín và gây rò rỉ.

Xói mòn môi trường: Bùn bùn có thể chứa các thành phần ăn mòn hoặc các hạt cát mịn, theo thời gian có thể ăn mòn bề mặt kim loại, gây ra các vết nứt nhỏ trên bề mặt mặt bích hoặc mối hàn, trở thành nguồn rò rỉ tiềm ẩn.

2. Sự cố lắp đặt và vận hành

Sai lệch: Các bề mặt kết nối của khớp bi không thẳng hàng (ví dụ: mặt bích không vuông góc) hoặc góc lắp đặt đường ống không chính xác, dẫn đến ứng suất không đều tại điểm kết nối và gây rò rỉ.

Siết bu lông không đủ chặt: Trong môi trường áp suất cao hoặc rung, các bu lông kết nối có thể bị lỏng, làm tăng khe hở tại điểm kết nối và gây rò rỉ.

3. Căng thẳng và ảnh hưởng của môi trường

Sốc áp suất cao: Hiệu ứng búa nước trong quá trình khởi động hoặc tắt máy bơm có thể tạo ra các cú sốc áp suất cao tức thời, làm hỏng bề mặt bịt kín tại khớp và gây rò rỉ.

Ứng suất không đồng đều: Tàu nạo vét có thể gặp phải tải trọng không cân bằng hoặc chuyển động của thân tàu trong quá trình vận hành, dẫn đến ứng suất không đều ở mối nối và biến dạng vĩnh viễn của các bộ phận bịt kín.

4. Khiếm khuyết về thiết kế kết cấu niêm phong

Thiết kế tuyến không hợp lý: Nếu lực kẹp của tuyến bịt không đủ hoặc vật liệu tuyến không phù hợp với môi trường nhiệt độ cao và áp suất cao, bề mặt bịt kín không thể duy trì tiếp xúc chặt chẽ, dẫn đến rò rỉ.